Статии

Красимир ГРОЗЕВ прави традиционния аналитичен обзор на днешното състояние на военната авиация на Република България и предизвикателствата и перспективите за следващите няколко години.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 74 (октомври 2014 г.) 

Илия Милушев за МиГ-29Публикуваме част от разказа на полковник о.р. Илия Милушев "Макето" за изтребителя МиГ-29, който е публикуван в приложението към новия брой на АЕРО.

Виктор Христов за МиГ-29Публикуваме част от разказа на Виктор Христов за изтребителя МиГ-29, който е публикуван в приложението към новия брой на АЕРО.

Румен Радев за МиГ-29Публикуваме част от разказа на генерал-майор Румен Радев за изтребителя МиГ-29, който е публикуван в приложението към новия брой на АЕРО.

Презокеанските амбиции на BH Air В самия край на юли 2014 г. в България пристигна дългоочакваният широкофюзелажен самолет Airbus A330-200 на родния авиопревозвач BH Air. Красимир ГРОЗЕВ се срещна с управителя и  и управляващ съдружник на компаниятана компанията капитан Янко Иванов, за да разбере какви са плановете за използване на новата придобивка на BH Air (Би Ейч Ер).

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 72 (август 2014 г.) 

Апелирам за държавническо мислене по темата за новия изтребителКрасимир ГРОЗЕВ се срещна с генерал-майор Румен Радев, командир на Военновъздушните сили на България, и говори с него за основните предизвикателства пред поверените му войски.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 71 (юли 2014 г.)  

Предизвестената смърт на БожурищеКрасимир ГРОЗЕВ прави преглед на срамните процеси, разпънали се в рамките на почти цяло десетилетие, които водят до унищожаването на летището светиня Божурище.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 70 (юни 2014 г.)  

Има ли шансове възраждането на висшето военновъздушно училище? Като опит за поправяне на една историческа несправедливост може да определим проведената на 11 юни 2014 г. в София кръгла маса на тема „Създаване на Висше военновъздушно училище в Долна Митрополия за подготовка на кадри за българските ВВС и други ведомства – проблеми и перспективи”. Александър МЛАДЕНОВ разказва.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 69 (май 2014 г.) 

Как пристигна МиГ-29Евгени АНДОНОВ продължава разказа си за това, как МиГ-29 влезе на въоръжение в българските ВВС. В предишната част станаха ясни процесите, довели до избора на самолета през 1987 г., а в тази част ще видим как бе усвоен самолетът в периода 1988–1989 г.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 3 (октомври 2008 г.)

Излюпването на Пепелянката - Част IIIПрототипите На 13 декември 1973 г. първият прототип YF-16 е тържествено изкаран от халетата на General Dynamics във Форт Уърт, Тексас. Машината носи борден номер 72-1567, задвижвана е от двигател F100-PW-200, няма радар, както и сложна авионика, и е снабдена с аналогова ЕДСУ, защото цифровата система все още не е готова. След серия предварителни наземни тестове в Тексас самолетът е разглобен, натоварен на транспортен самолет C-5 Galaxy и на 8 януари 1974 г. е доставен в авиобаза Едуардс, Калифорния, където се намира летателно-изпитателният център на ВВС на САЩ. Сравнителните изпитания на YF-16 и YF-17 ще се проведат изцяло там.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)

Към част 2

Излюпването на Пепелянката - Част IIКогато му дойде времето Под повърхността на усилията на „Изтребителната мафия” и леденото отношение на Пентагона към тях обаче се крие малко по-различна картина. Жанрът „лек изтребител” въобще не е забравен. Така например още през 1965 г. ВВС на САЩ за кратко разглеждат проекта Advanced Day Fighter (ADF – модерен дневен изтребител), а в различните самолетостроителни компании в САЩ работата по леките изтребители не е спирала, тъй като са по-подходящи за експорт.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)

Към част 1

Излюпването на Пепелянката - Част IС произведените над 4500 броя F-16 безспорно е най-масовият изтребител от четвърто поколение и вероятно ще се окаже едно от най-значителните произведения на американската аерокосмическа индустрия в последния половин век. Успехът на разработения преди четири десетилетия изтребител далеч надхвърля и най-смелите мечти на неговите създатели и ясно поставя стандарта за това, как трябва да изглежда един многоцелеви изтребител. Красимир ГРОЗЕВ разказва за създаването на живия класик F-16.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 65 (януари 2014 г.)

PC-12 – 10 години на служба в БългарияКрасимир ГРОЗЕВ и Александър МЛАДЕНОВ разказват за 10-годишната служба на еднодвигателния транспортен самолет PC-12 в състава на родните ВВС.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 66 (февруари 2014 г.) 

„Атомоносната авиация“ на ПВО и ВВС на БНА - 2Евгени АНДОНОВ продължава разказа си за атомоносната ера в историята на българската военна авиация, един от най-старателно скриваните моменти от 70-те и 80-те години.

Към част 1

В началото на 80-те години няколко български пилоти получават подготовка за използването на атомни бомби в СССР. Съвсем естествено до етапа за непосредствена работа със специалното изделие са допуснати пилотите на МиГ-23БН от 25-и ибап в Чешнигирово. За разлика от колегите си от 18-и иап те подробно изучават устройството на самата бомба, както и начините за настройка и програмиране на вида на взрива на специалния боприпас РН-28.

Статията е публикувана в сп. АЕРО бр. 10 (юни 2009 г.) 

Gripen триумфира в БразилияАбсолютно изненадващо на 18 декември 2013 г. бразилското правителство обяви, че слага точка на проточилия се близо 15 години процес по избор на нов боен самолет за страната. На нарочна пресконференция бе обявено, че Бразилия ще подпише договор за доставката на 36 броя многоцелеви изтребители Gripen.

Красимир ГРОЗЕВ разказва за шведската победа в Бразилия и експортните перспективи на Gripen на фона на този успех, осигуряващ дългосрочното развитие на типа.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 64 (декември 2013 г.) 

Самотникът на върхаПовече от три десетилетия след началото на програмата, която го създава, 23 години след първия полет на прототипа, 16 години след първия полет на предсерийния вариант, 10 години след старта на серийното производство, осем години след официалното приемане на въоръжение и повече от година след края на серийното си производство F-22 Raptor остава първият и единствен боеготов изтребител от пето поколение в света. Красимир ГРОЗЕВ разказва за днешните предизвикателства пред най-могъщия изтребител на въоръжение във ВВС на САЩ.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 62 (октомври 2013 г.) 

Българската космонавтика преди четвърт век -  Част IIПрофесор Борис БОНЕВ продължава своя разказ от първо лице за постиженията на българската космонавтика преди четвърт век, като в тази втора и последна част разказва за проекта „Фобoс” и българското участие в него.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 61 (септември 2013 г.)  

Към първа част.

Българската космонавтика преди четвърт век - Част IПреди четвърт век България изживя своето космическо лято. Не само че на орбита бе изведен вторият български космонавт Александър Александров с научната апаратура по проекта „Шипка”, но и към Марс полетя сонда с българско оборудване на борда. Как всичко това стана факт? За събитията през българското космическо лято от първо лице разказва професор Борис БОНЕВ, който във втората половина на 80-те години е водеща фигура в българската космонавтика.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 60 (август 2013 г.)  

30 години МиГ-21бис в БългарияВ началото на 80-те МиГ-21 вече не е най-способният български изтребител, но остава най-многобройният през цялото десетилетие, с нови попълнения на авиопарка. През 1978 г. в ПВО и ВВС постъпва първата ескадрила прехващачи МиГ-23 от варианта МФ, допълнени от варианта МЛА през 1982 и МЛД през 1984–1985 г. в 18-и иап в Доброславци. Превъоръжаването с бойни самолети от трето поколение за изтребителната авиация обаче свършва дотук, защото се оказва прекалено скъпо начинание. За да се компенсира недостигът на качеството, се налага да се заложи на количеството, при това на изключително ниска цена.

Това е извадка от приложението "МиГ-21 в България" на специалния брой на АЕРО, който в момента е в продажба.

Евробойци на ГрафаКрасимир ГРОЗЕВ разказва за посещението на двойка италиански изтребители Eurofighter Typhoon в авиобаза Граф Игнатиево.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 62 (октомври 2013 г.)   Сякаш водени от някакъв позакъснял маркетингов план в края на октомври 2013 г. ВВС на Италия и авиостроителната компания Alenia Aermacchi спретнаха едно доста приятно представяне на многоцелевите изтребители Eurofighter на живо в България. Определено това стана събитието на последните шест месеца за позабравената кампания за покупка на нов боен самолет за българските ВВС.