Статии

 Времето дойде!През пролетта на 2013 г. българският авиационен оператор „Хели Eр” взе категоричен курс към изграждането на мрежа за незабавно транспортиране на пострадали, медицински екипи и органи за трансплантация с помощта на вертолети. Или както това е известно в авиацията, HEMS (Helicopter Emergency Medical Service – спешна медицинска помощ с хеликоптер/вертолет). Красимир ГРОЗЕВ разказва накратко за инициативата на „Хели ер”.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 58 (юни 2013 г.)   

Изтребителната авиация на България -  Бъдещето е (не)възможно?!Страната е изпаднала в сериозна икономическа, политическа и социална криза. Ситуацията, в която нашата държава се намира в момента, е без прецедент в последните години и неминуемо се отразява на всички сфери на икономическия и обществения живот. Неизменно се отразява и на днешния ден на ВВС, където ситуацията е сериозна (меко казано) най-вече поради липса на достатъчно финансиране и ясни и ресурно-обосновани приоритети за устойчиво бъдещо развитие. Когато парите са малко, най-ясно това се усеща там, където са най-нужни, а по-скъпо от поддържане на мощна, добре обучена и оборудвана изтребителна авиация е трудно да се намери. Така неизбежно изтребителната ни авиация изпада в крайно трудно положение, от което лесен и бърз изход няма.

Как и защо се стига до днешната ситуация и какви са възможните решения на проблема? Красимир ГРОЗЕВ прави опит да отговори на тези въпроси.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 57 (май 2013 г.)

Белязаният от съдбатаВоеният летец, учен, парашутист и конструктор Георги Йовчев – Йовата от випуск 1969 г. загина преди 30 г. на именния си ден, 6 май, през далечната 1983 г., едва на 37 години. Ганчо КАМЕНАРСКИ проследява неговия жизнен път и постижения.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 57 (май 2013 г.)

Добрите изтребителни намеренияНяколко дни не достигнаха на служебния кабинет да извърши основен ремонт на готвената процедура за закупуване на нов боен самолет за ВВС, като вкара процеса в някакви разумни релси на прозрачност и състезателност. Това научи АЕРО от собствени източници.

МиГ-29 в Европа днесИзминаха точно 30 години от постъпването на първите серийни МиГ-29, предадени на 234-ти Гвардейски изтребителен авиополк в Кубинка, с което започва и експлоатацията на типа във ВВС на СССР. В следващото десетилетие МиГ-29 ще бъде продаден на почти всички страни в Източна Европа, а след разпада на СССР ще се озове на въоръжение и в повечето независими бивши съветски републики. Днес МиГ-29 продължава да служи вярно на седем европейски страни, включително и България. Красимир ГРОЗЕВ хвърля поглед към експлоатацията и моментното състояние на този забележителен изтребител в Полша, Словакия, Сърбия, Украйна, Беларус и Русия.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 56 (април 2013 г.)

Предизвестен инцидентНа 26 април 2012 г. сутринта при излитане за полет в рамките на българско-американското учение „Тракийска звезда 2012” се разби двуместен учебно-тренировъчен изтребител МиГ-29УБ. Какво, как и защо се случи в тази априлска сутрин? На тези въпроси се опитва да отговори Красимир ГРОЗЕВ.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 45 (май 2012 г.)  

Екипът на АЕРО прави преглед на  традиционния анализ на безопасността в Българската гражданска авиация, публикуван от Министерството на транспорта, и се опитва да отговори на въпроса, какво може да се направи за подобряване на безопасността в леката авиация, където са близо 2/3 от инцидентите.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 55 (март 2013 г.)

Вертолети без финансиранеКрасимир ГРОЗЕВ разглежда днешното състояние на вертолетната авиация на ВВС, което е далеч от блестящото въпреки огромната доза героизъм в мирно време, който авиаторите от Крумово демонстрираха пред обществото през изминалата 2012 г.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 55 (март 2013 г.)

Tрябва да направим най-добрия изборКрасимир ГРОЗЕВ отново разговаря с бригаден генерал Румен Радев, ръководител на интегрирания проектен екип за придобиване на нов изтребител, относно резултатите от проведените преговори със страните, предлагащи нови бойни самолети за ВВС.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 55 (март 2013 г.)

21% повече нальот за 2012 г.МиГ-21 и Су-25 ще летят до края на 2014 г. Красимир ГРОЗЕВ разговаря с полковник Анатолий Кръстев, началник-щаб на ВВС, за изводите от преминалия Анализ на подготовката и състоянието на дисциплината във Военновъздушните сили през 2012 г. и за предстоящите за тази година събития. „2012 г. бе доста динамична, напрегната и изпълнена с редица събития. Поставени бяха много задачи, които изпълнихме, и да не забравяме, че през тази година бе отбелязана и 100-годишнината от първия боен полет на нашата авиация. Важно е, че много от това, което свършихме през миналата година, бе с цел осигуряване на изпълнението на задачите и през новата година” – така започва разказа си полковник Анатолий Кръстев.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 54 (февруари 2013 г.)  

Време ли е?Александър МЛАДЕНОВ разглежда въпроса за организирането на спешна медицинска помощ с вертолети в Европа и анализира предпоставките подобна система да се създаде рано или късно в нашата страна.   В последните месеци все по-често започна да се говори за въздушната бърза медицинска помощ в България. Това е част от спешната медицина, която в развитите държави в Европа се приема за даденост, но за България все още звучи като екзотика или пък като се каже спешна помощ с вертолети, се разбират съвсем други неща като планинско спасяване например.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 53 (януари 2013 г.)  

altДекември се оказа изненадващо наситен със събития по отношение на бъдещата покупка на нов боен самолет. Неочаквано за всички, по темата се изказаха висши офицери от ВВС, a министърът на отбраната все пак успя да внесе въпроса за обсъждане в Министерски съвет. Предколедният напън обаче, по всичко личи, е бил буря в чаша вода, а покупката на нов изтребител може да се окаже много по-далеч в бъдещето, отколкото си я представят и най-големите скептици. Красимир ГРОЗЕВ обобщава и анализира изминалите събития. Процесът за избор и покупка на нов боен самолет за родните ВВС за пореден път се засили и дори прескочи една от многото бариери по пътя на реализирането на проекта. Въпреки че проектът е неимоверно напред в своето развитие, ентусиазъм липсва както при компаниите, които са готови да предлагат нови и употребявани бойни самолети, така и в политическото ръководство на страната. А бурята си остава само в чашата с вода, наречена „ВВС и МО”, и по всичко личи, че няма скоро да я напусне.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 52 (декември 2012 г.)  

altКрасимир ГРОЗЕВ се срещна с вече пенсиониралия се български пилот Янко „Яно” Янков, за да си поговори с него за живота, летенето и всичко останало. Кариерата ми на журналист, пишещ за авиация, ме е срещала със стотици истински хора, които изграждат българските ВВС днес. Без да искам да слагам каквато и да е градация между тях, трябва да отбележа, че пленителният авиационен ентусиазъм, който винаги е струил от капитан Янко Янков, или както всички го знаят – Яно, е бил нещо, с което той винаги се е отличавал. За седем години от нашето познанство станах свидетел, как той уверено и заслужено извървя пътя от новоприучен на МиГ-29 пилот през 2004 г. до един от най-опитните авиатори в Граф Игнатиево, който дори в последната година от кариерата си беше инструктор на съвсем млади пилоти, които тепърва се приучват на изтребителя. Разбира се, пилотската, а и житейската история на Яно е много по-дълга и показва, че ако човек наистина силно желае нещо и полага всички усилия да го постигне, със сигурност ще успее. Точно за това в следващите няколко страници ще разкажем за Яно и се надяваме, че историята му ще вдъхнови и следващото поколение български авиатори.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 51 (ноември 2012 г.)  

altКрасимир ГРОЗЕВ прави традиционния си анализ за днешното състояние на Военновъздушните сили на Република България и бъдещите предизвикателства пред тях.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 50 (октомври 2012 г.)  

altВ средата  на октомври Министерството на отбраната (МО) смело се е засилило да финализира проточващия се вече осем години процес на избор на нов боен самолет за ВВС, стремейки се да избегне всякакви ясни състезателни процедури. Има опасност този ход на МО не само да компрометира процеса за модернизация на ВВС, но той съдържа и потенциал за политическо самоубийство на правителството само девет месеца преди парламентарните избори. Красимир  ГРОЗЕВ обобщава случилото се в последния месец.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 50 (октомври 2012 г.)  

altКак започна всичко преди точно 100 години? Как бе създадена българската военна авиация и кои са нейните първи герои? Как малката и бедна страна се решава да инвестира в най-модерните технологии познати тогава и къде е българския принос в утвърждаването на самолета, като най-страшното оръжие, което ще доминира бойните полета на ХХ и XXI век? Публикуваме извадка от приложението на списание АЕРО, което ще бъде публикувано с нашия следващ брой и обхващащо 100-те години история на нашата военна авиация.  

altКрасимир ГРОЗЕВ разглежда последните събития и новости, свързани с многострадалния процес на избор на нов боен самолет за българските ВВС и се опитва да отговори защо процесът се превръща в нещо като трагична комедия с предизвестен край. Повечето наблюдатели очакваха процесът около евентуалната покупка на нов боен самолет за ВВС на Република България да забави ход през пролетта на 2012 г. и най-ранното раздвижване като политически изказвания може да се очаква около отбранителното изложение „Хемус 2012” в края на май и началото на юни. Уви, наложи ни се да живеем в интересни времена, което, ако се вярва на популярното китайско проклятие, съвсем не е добре. Верен на типичния си стил да хвърля тихо и кротко медийни бомби, само в рамките на две седмици министърът на отбраната Аню Ангелов не само че определи насоката на страната към изтребител „втора ръка”, но и успя да назове цената, на която трябва да купим бъдещите ни изтребители, като само си спести да назове името на изтребителя, макар мнозина моментално да се досетиха какво е имал предвид той. В допълнение на това министърът директно прехвърли цялата отговорност за процеса по избор на нов боен самолет на следващото правителство, като по такъв начин си навлече тихия гняв на ВВС и компаниите производители, които вече осем години предлагат своите изтребители на България.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 44 (април 2012 г.)    

alt 

В продажба от 28 април.

Купете в електронен формат от тук!

Изтребителната трагикомедия Красимир ГРОЗЕВ разглежда последните събития и новости, свързани с многострадалния процес на избор на нов боен самолет за българските ВВС и се опитва да отговори защо процесът се превръща в нещо като трагична комедия с предизвестен край. Новини – военна авиация Новини – гражданска авиация Новини от България Алигатори от Далечния изток Един от петте големи вертолетни завода в Русия – Арсениевската авиационна компания „Прогрес”, днес има най-модерните производствени мощности и произвежда най-авангардния вертолет. Александър МЛАДЕНОВ посети завода в средата на март и разказва за историята и днешния му ден. Залезът на МиГ-21 Красимир ГРОЗЕВ и Александър МЛАДЕНОВ посетиха авиобаза Граф Игнатиево и разказват за последните месеци от експлоатацията на знаменития изтребител МиГ-21 в българските ВВС, хората, които летят на него и го експлоатират, както и плановете за изтребителната авиация след неговия край. АБА отбеляза своята 10-а годишнина Асоциацията на българските авиокомпании (АБА) навърши 10 години от своето създаване в началото на 2002 г. Публикуваме извадка от доклада на асоциацията, изнесен в края на март 2012 г. от нейния председател Светослав Станулов и главния секретар Йовко Йоцев, в който се отбелязват основните тенденции в развитието на гражданската авиация у нас и дейността на АБА На учение в Германия В последните години свикнахме да гледаме международни учения основно с участието на изтребителната ни авиация, а вертолетната стоеше леко встрани от тези процеси с по-скромни участия основно в България. Всичко това обаче се промени, когато през март 2012 г. два вертолета AS 532AL Cougar бяха изпратени на голямо международно учение в Германия, нещо, което става за първи път от 10 години насам. Борис ЛИЛОВ разказва накратко за постиженията на авиаторите от авиобаза Крумово. Сухой Суперджет – eдна година в експлоатация Новият руски пътнически самолет Сухой Суперджет 100 (SSJ100) постъпи в търговска експлоатация на 21 април 2011 г. Година по-късно след трудния старт надеждата на руското гражданско самолетостроене показва сравнително прилични резултати, оправдавайки вложените огромни финансови средства в програмата за създаването му. Екипът на АЕРО прави преглед на изминалата година. Задокеанската визита на ВВС В периода 13-23 март 2012 г. делегация от ВВС с представители от командването и авиобазите посети щаба и бази на Въздушното командване за образование и обучение. Екипът на АЕРО разказва как протече посещението. На борда на KC-135 Репортерът на АЕРО в САЩ инж. Иван ВУКАДИНОВ имаше редкия шанс да се качи на самолет-цистерна от състава на ВВС на САЩ по време на поредното учение от поредицата Red Flag. В настоящия репортаж той разказа за най-масовия въздушен танкер KC-135 Stratotanker и споделя впечатления от една от най-рутинните задачи в американските ВВС, а именно дозареждането от въздуха. Вечно младият бомбардировач Когато на 27 април 1952 г. реактивният бомбардировач Ту-16 изпълнява дебютния си полет, едва ли генералният конструктор Андрей Туполев и неговите колеги са си представяли, че 60 години по-късно тяхното изделие не само ще продължава да е на въоръжение, но ще продължава да се развива в нови варианти и ще остава в производство в Китай. Красимир ГРОЗЕВ разказва историята на китайския клон в развитието на Ту-16, известен като H-6. Guimbal Cabri G2 В условията на финансова криза все по-малко нови проекти за създаване на вертолети от най-лек клас привличат вниманието на специалистите. И на този фон появата на лека машина като Guimbal Cabri G2, хвърлящ ръкавицата в сферата на леките учебни и многоцелеви вертолети и предизвикващ гиганти в бранша като Robinson Helicopter, се приема за истинско събитие във вертолетните среди. Евгени АНДОНОВ разказва за достиженията на малкия френски вертолетопроизводител. Неизвестните проекти Инж. Евгени АНДОНОВ прави опит да хвърли светлина върху неизвестните проекти в българското самолетостроене.

altКрасимир ГРОЗЕВ разговаря с Уве Тимке, директор на кампанията на Eurofighter за България относно последните развития в бъдещия изтребителен конкурс и най-новите предложения от германска страна.

Статията е публикувана оригинално в сп. АЕРО бр. 43 (март 2012 г.)     

altСлед Парижкия мирен договор от 1947 г. значителна част от българската военна авиация изпада в нелегалност, която продължава близо две годинио.  През 1949 г. на хоризонта изгрява реактивната ера. При най-строга секретност се подготвят списъците на групите летци, които трябва да усвоят новата материална част.