Турция се отказа да строи регионални самолетиТурското правителство тихомълком се е отказало от националната програма за създаване на регионални пътнически самолети TRJet. Това съобщава Defense News.

Според изданието официални лица от турските правителствени структури са потвърдили, че програмата TRJet е била прекратена след като оценките и изследванията са показали, че в тази програма няма икономическа целесъобразност. Източниците посочили, че прогнозните разходи и потенциалните продажби не давали надежда за TRJet.

Програмата TRJet бе стартирана през май 2015 г. след подписване на меморандум за разбирателство между американската компания Sierra Nevada Corporation (SNC) и турското правителство. Програмата предвиждаше рестарт на производството на Dornier 328 и в последствие създаване на регионален самолет с капацитет 60 – 70 места.

Подписването на договора за разработка и за поръчка на самолетите предназначени за турското правителство трябваше да стане факт през 2016 г., но това така и не се случи.

SNC е собственост на инженера от турски произход Фатих Озмен. Компанията купи интелектуалните права върху Dornier 328 в двете му версии – реактивна и задвижвана от турбовитлови мотори.

Програмата TRJet предвиждаше създаване на обновена версия на Dornier 328 (TR328) и Dornier 328JET (TRJ328). Машината трябваше да влезе отново в серийно производство в края на 2017 или началото на 2018 г., а сглобяването щеше да става факт в Турция. До 2021 г. трябваше да се сглобяват 20 – 25 самолета годишно. Турското правителство предвиждаше да поръча 50 машини от този тип, които да се използват от различни институции.

До 2023 г. трябваше да полети и по-големия TRJ628/TR628 (отново във версия с турбовитлови мотори и реактивни двигатели).

В официално съобщение SNC заявява, че все още не се е отказала от идеята за рестартиране на производството на Dornier 328 и ще се търсят други опции за осъществяване на идеята.

Турбовитловата версия на Dornier 328 се сглобява от 1993 до 2002 г. и са произведени 217 броя, а Dornier 328JET е в производство от 1998 до 2002 г., като да построени 110 самолета.

Коментари

blog comments powered by Disqus