Airbus започва да събира неформални поръчки за ново развитие на A321Airbus са започнали да събират неформални поръчки за нова версия на A321neo, която ще има по-голяма далечина на полет. Това съобщава Reuters, позовавайки се на собствени източници.

Източниците на Reuters, са заявили, че Airbus вече обсъждат цените и сроковете на доставка за новата версия, която в момента е известна, като A321XLR. Компанията вече е събрала и неформални поръчки, които подлежат на потвърждаване, след официалния старт на проекта.

От Airbus се надяват да имат поне 200 – 300 предварителни поръчки, преди официално да започнат работа по новия самолет.

От компанията са отказали официални коментари.

Според източниците на Reuters, основната цел на Airbus е да вземат максимално много поръчки, което да намалява потенциала на проекта NMA (New Mid-sized Airplane) на Boeing, който цели да създаде самолет с вместимост и далечина на полета между моделите 737 и 787.

Въпросният пазар се оценява на стотици милиарди в следващите 20 години и е поле на последните пазарни сражения между Airbus и Boeing.

Американският самолетостроител вече повече от две години проучва възможността за създаването на нов малък широкофюжелажен самолет с капацитет 220 – 260 пасажери, който да замени две по-стари модела – 757 и 767.

През януари Boeing отложи решението за това дали да стартира проекта NMA за 2020 г. Очаква се машината да влезе в търговска експлоатация през 2025 г.

Airbus, за сега, не желаят да започват изцяло нов проект и се опитват да парират NMA с промени по наличните в момента модели A321neo и A330neo.

A321XLR ще е развитие на A321LR (на снимката), който получи типова сертификация през октомври 2018 г. Новият модел ще има максимална излетна маса от 101 тона (97 при A321LR и 93,5 при A321neo), което ще даде и максимална далечина на полет от порядъка на 8300 km. Фюзелажът на A321XLR ще е същия, като при A321neo.

Авиационни експерти, с които са разговаряли от Reuters са заявили, че вероятно Boeing ще се придържа към тезата, че A321XLR ще има по-лоши икономически показатели за превоз на всеки отделен пасажер, в сравнение с A321neo, поради по-голямата си маса. Според същите експерти, основните аргументи на Airbus биха били, че техния проект ще бъде готов по-бързо и ще има по-нисък технологичен риск, като цялостната стратегия на европейците ще е свързана с изяждане на възможно най-голям дял от пазара на евентуалния NMA.

Коментари

blog comments powered by Disqus