J-20 публично показа оръжейните си отсециКитайският изтребител от следващо поколение J-20 демонстрира оръжейните си отсеци в рамките на последния ден на авиационното изложение в Джухай. Това стана днес, 11 ноември 2018 г.

В рамките на последния ден на изложението, в полет бяха демонстрирани четири броя J-20. Изненадващо, два от тях отвориха оръжейните си отсеци и показаха пълен боезапас от ракети „въздух-въздух”.

J-20 разполага с три оръжейни отсека, които позволяват носене на боеприпаси вътре в самолета, с цел запазване на ниска радарна сигнатура. Два от отсеците са странично на фюзелажа и са предназначени за по една ракета „въздух-въздух” за близък въздушен бой. Третият отсек е по-голям и в долната част на корпуса.

От показаното в Джухай се видя, че J-20 носи две ракети за близък бой PL-10 (по една в малките отсеци) и четири ракети PL-15 за далечен въздушен бой в големия оръжеен отсек.

PL-10 е нова високоманеврена ракета за близък бой, аналогична на AIM-9X или IRIS-T. При прелитанията в Джухай добре се вижда изключително интересното техническо решение, на което са се спрели китайските конструктори. То позволява ракетата да се извади от оръжейния отсек, който да затвори капака си. Това дава възможност ракетата да прехване целта си, докато самолетът запазва по-ниска радарна забележимост и аеродинамика.

PL-15 от своя страна е нова ракета, която все още се разработва. Тя има двупулсов твърдогоривен ракетен двигател, който ѝ дава възможност да достига целта си с работещ мотор и по-голяма енергия. Смята се, че далечината на полет на ракетата, при максимално добри условия, може да достигне 200 km.

Не е ясно дали това е максималният капацитет на основния оръжеен отсек на J-20 или при използването на по-малките ракети "въздух-въздух" PL-12 (аналог на AIM-120A/B), там ще могат да се поставят шест ракети. F-22 може да носи до шест броя AIM-120 и две AIM-9.

J-20 се показва за втори път на изложението в Джухай. През 2016 г., типът показа само прелитане и набор на височина, докато на тазгодишното издание бе демонстриран по-агресивен пилотаж, но се забелязва, че машината бързо губи енергия и ускорява сравнително бавно.

Типът, който изпълни първия си полет на 11 януари 2011 г., бе приет официално на въоръжение през септември 2017 г., а доставката му в строевите части стартира в началото на годината.

Коментари

blog comments powered by Disqus